江苏发布“立体交通规划”!多个项目涉连云港!

www.137.com

2018-10-07

铁路高快速铁路2年后通达7成县级节点近些年来高铁建设广受群众关注,补齐铁路短板也成为《规划》重点内容。

《规划》提出▓,加快建设北沿江高铁▓、南沿江铁路,构建横贯江南江北的沿江高铁通道,提升江苏省对中西部地区的辐射带动力。

以沿江高铁通道为主轴,加快完善高快速铁路网络。

优化国家高铁主通道在江苏省内布局▓,2025年形成以南京为中心的米字形小时高铁放射网▓。

完善区域高快速铁路网络,实现与周边区域更高水平的互联互通。 到2020年,江北干线铁路主骨架基本形成,全省高快速铁路里程达到2700公里左右,覆盖超过70%的县级及以上节点,所有设区市之间2小时基本可达▓。

到2025年,江苏境内国家中长期铁路网规划中的高快速铁路项目基本建成▓,形成三纵四横高快速铁路网,高快速铁路里程达到4800公里左右▓。

到2035年,全省运营铁路达8000公里左右▓,其中高快速铁路里程达到5200公里以上▓,省际接口达26个(苏鲁6个、苏皖10个▓、苏浙3个、苏沪7个)▓。

航空2020年前再增国际及地区航线30条长久以来,许多江苏人去国外首选的不是省内机场,而是上海的机场,江苏机场同质化竞争、国际航运发展滞后等矛盾突出。

《规划》提出▓,将系统谋划机场布局定位,加快机场基础设施建设。 尽早启动南京禄口机场三期工程建设▓▓。 持续改进航空网络通达性,重点加大开辟直达全球主要枢纽机场的国际远程客运航线力度▓。

到2020年,全省机场航线达330条以上,其中国际及地区客运航线95条,比2017年增加30条左右。 到2035年,南京禄口国际机场旅客吞吐量排名进入全球前50位▓。 打造轨道上的机场群▓,坐飞机更方便机场+轨道交通的枢纽模式将使普通公众坐飞机更方便。

根据《规划》▓▓,我省将加快高铁、城际铁路引入重点机场,打造轨道上的机场群▓。

进一步完善禄口机场周边高速公路网络▓,打通至苏中、苏北的快速通道▓。 加快连通无锡硕放机场的城际铁路建设。 建设连云港新机场集疏运设施。

完善其他机场集疏运设施建设▓,将机场建设成综合交通枢纽。 同时加快推进通用机场建设。

到2020年,基本实现30分钟航程覆盖全省域。 到2035年,建成类型多样、服务广泛的通用航空体系,基本实现15分钟航程覆盖全省域▓。 过江通道2025年30座过江通道基本缓解过江难江苏高速公路▓。

供图:视觉江苏网以便捷长江南北交通为目标,我省将统筹规划,加快长江过江通道建设,着力推进铁路、公路、城市道路、城市轨道合并过江。

其中,包括五峰山过江通道▓、沪通长江大桥,常州至泰州、江阴第三、通沪(北沿江)、江阴第二、海太等都将建成公铁两用过江通道。

在加快铁路过江通道建设▓,优化公路过江通道布局的同时▓,完善城市过江通道功能▓。

至2020年,全省过江通道数量达17座▓。 至2025年,已建和在建过江通道数量达30座,过江通道瓶颈基本缓解。 至2035年▓,形成功能完善▓、安全可靠的过江通道系统,已建和在建过江通道数量达36座,长江两岸相邻县级节点基本实现直连快通。

综合枢纽多种交通无缝对接实现出城如串门乘高铁20分钟▓▓,下了高铁到目的地却花了两小时▓。

这样的情况,在未来将得到改变。 《规划》提出,将强化国家干线铁路▓▓、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道之间的一体化衔接,通过无缝换乘等措施实现枢纽设施的整合,尽可能将城际铁路、市域(郊)铁路引入中心城区,推动百姓出行从城到城到门到门的变化▓。 我省将构建以铁路站为主导的客运枢纽,重点建设和完善北沿江高铁南京北站,南沿江铁路江阴站、金坛站▓、武进站▓,连淮扬镇铁路扬州东站▓▓、淮安东站,沪通铁路南通西站▓、张家港站、常熟站▓、太仓站▓,沿海铁路盐城站、连云港站,徐宿淮盐铁路宿迁站,京沪铁路徐州站,盐泰锡常宜铁路无锡惠山站等综合客运枢纽项目▓▓。

构建以机场为主导的客运枢纽,重点建设和完善南京禄口国际机场▓、无锡硕放机场等综合客运枢纽项目。 到2020年,全省累计形成30个以上综合客运枢纽▓。